Часть 1
Rutting pivots წარმოადგენდა მწარმოებლებს ტექნიკის გამოგონების შემდეგ - სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ეს პრობლემა 70 წელზე მეტია არსებობს.
ნიადაგის გადაადგილებისას წარმოიქმნება ნაწნავები, რადგან საყრდენი კოშკების ბორბლები (ზოგადად - „ეტლები“) გადაადგილდება მინდორზე. ეს გამოწვეულია ორი ძირითადი ფაქტორით - ნიადაგის სტატიკური დატვირთვის ზღვარი და დინამიური გადაადგილება.
Static Load Limit უბრალოდ ზედაპირის პარამეტრია და, როგორც წესი, იგი აღმოიფხვრება უფრო დიდი ბორბლების ან აქსესუარების დაყენებით, რომლებიც ზრდის ბორბლებთან კონტაქტის ზედაპირს.
დინამიური გადაადგილება ხდება საბურავის ზედაპირის გადაადგილების შედეგად. როდესაც ფეხი ზედაპირს უბიძგებს, ის პირდაპირი ძალით გადააქვს ნიადაგი. გადაადგილების ხარისხი დამოკიდებულია მრავალ ფაქტორზე, ხელშესახები ეფექტით: არათანაბარი რელიეფი, ნიადაგის ტიპი და ტენიანობის დონე, საბურავების ფეხის აგრესიული ან არაეფექტური ნაბიჯი და ა.შ. გარდა ამისა, გადაადგილება ხდება sprinkler- ის მოძრაობის ძალიან გეომეტრიის გამო. ცირკულარული კოშკების მხარდამჭერი ყოველი ორი ბორბლი მუდმივად რეგულირდება მცირე მოძრაობებით, რომ ექსპლუატაციის დროს ასხურდეს ასასვლელი.
ტრადიციულად, პრობლემის მოგვარება ითვლებოდა სულ უფრო დიდი ზომის ბორბლების გამოყენება - ტრასის მისაღები სიღრმის მიღწევამდე. მიუხედავად იმისა, რომ ეს მეთოდი მნიშვნელოვნად ითვალისწინებს სტატიკური დატვირთვის ლიმიტს და საერთოდ არაფერს აკეთებს დინამიური გადაადგილების ფაქტორის აღმოსაფხვრელად. უფრო მეტიც, აგრესიული ნაბიჯებით მოძრავი საბურავები ხშირად ამძიმებს სიტუაციას.
ნიადაგზე სარწყავი სისტემის უარყოფითი ზემოქმედების გასწორების ერთ-ერთი ვარიანტია ბილიკების დამონტაჟება, მაგალითად, RAAFT... სტატიკური დატვირთვის ლიმიტი წყდება 520 კვადრატული ინჩის კვალით, რაც არის ხუთჯერ მეტი ტიპიური საბურავის საკონტაქტო არეზე 11,2 x 24 სერია (მოდელები 525 და 526) და 700 მოდელი, რომელიც შეესაბამება 14.9 x 24 სერიის საბურავებს, მოიცავს 700 კვადრატულ დიუმზე მეტს. ეს ფიქსირებული საკონტაქტო არეალი საკმარისია იმისათვის, რომ გაუმკლავდეს თითქმის ნებისმიერი ნიადაგის პირობას, თუნდაც ჩაღრმავებებში მდგარი წყალი.
RAAFT– ის გამოყენება საშუალებას გაძლევთ დაივიწყოთ დინამიური მიკერძოების პრობლემა, რაც დაუყოვნებლივ გამოყოფს ამ გადაწყვეტილებას დღეს არსებული ბაზრისგან. ამ უპირატესობას უზრუნველყოფს ბილიკის გაყვანის სპეციალური გზა, რომლის დროსაც საბურავი ტრიალებს და ამით მკვეთრად ამცირებს დინამიური გადაადგილების კოეფიციენტს.
სინამდვილეში, ნიადაგი არ მოძრაობს ღერძული მოძრაობის გამო, რადგან მოძრავი მომენტი ხდება საბურავს და ლიანდაგს, და არა საბურავს და ნიადაგს შორის.
ბალიში იკეტება და დატვირთული რჩება სტაციონარული, რადგან საბურავი მას უხვევს. RAAFT ტრეკის თვითდალაგების და სტაციონარული დარჩენის შესაძლებლობა მიიღწევა უნიკალური მრავალპლანიანი ადაპტური კავშირის საშუალებით. ეს სახსრები საშუალებას აძლევს ბალიშს გადახრილი იყოს ნებისმიერი მიმართულებით, მაგრამ რაც მთავარია, მნიშვნელოვნად ამცირებს ბალიშის მოძრაობას, რადგან ის გადადის მინდორზე. ნაკლები მოძრაობა ნიშნავს ნაკლებ დინამიკურ გადაადგილებას.
ნუ დაგვავიწყდება, რომ მზარდი სეზონის დასაწყისში, თესლის წინასწარი გაშენების შემდეგ, მინდვრის რელიეფი თანაბარია, მაგრამ ის თითქმის ყოველკვირეულად იცვლება. მიზეზები შეიძლება განსხვავდებოდეს. მაგრამ სარწყავი სისტემის არასტაბილურ ზედაპირზე მუშაობა, ღრმა ჩახშობით, ნამდვილად შეშფოთებას იწვევს. ტრეკების გამოყენებამ შეიძლება გადაჭრას პრობლემის ორივე მხარე. გარდა ამისა, ტრეკები:
- ტრანსპორტირების დატვირთვის შემცირებაში;
- დაიცავით საბურავები მართვის დროს შესაძლო პუნქციებისგან ან პრობლემური ზონებისგან;
- მარტივი ინსტალაცია: ტრეკები წინასწარ არის აწყობილი ქარხანაში, საჭიროა ერთი კოშკის აღჭურვისთვის ოთხიდან ექვს საველე კავშირი.
- დაყენება შესაძლებელია მხოლოდ ერთ ან რამდენიმე კოშკზე - იქ, სადაც გამსხლეტი მოძრაობს, გასწორების პრობლემებია.
შეჯამების შემდეგ, ჩვენ გავიხსენებთ, რომ დღეს სარწყავი სისტემის გზაზე ნაწლავის წარმოქმნის თავიდან ასაცილებლად ძირითადი ზომები მოიცავს:
- უფრო დიდი ბორბლების დაყენება,
- კოშკში მეტი ბორბლის გამოყენება,
- თვალყურს ადევნებული სისტემის დამატება უკვე ხელმისაწვდომია პნევმატური საბურავები.
ჩვეულებრივ, ეს ტექნიკა საკმარისია, მაგრამ არსებობს გამონაკლისები, და იმ ადგილებში, სადაც ღრმა ნაკადი გამოჩნდა, ხშირია სარწყავი სისტემის მოძრაობის გაუქმების შემთხვევები (”ნიველირების შეცდომა”), როდესაც რომელიმე კოშკი გაჩერდება. ამგვარი სიტუაციების თავიდან ასაცილებლად, ბევრი ახალი დიზაინი თავდაპირველად აღჭურვილია უფრო დიდი დიამეტრის ბორბლებით.
რა შეიძლება გაკეთდეს არსებულ ტრეკთან? ბაზარზე ბევრი პროდუქტი არსებობს, რომლებიც პრობლემის გადასაჭრელად დგამენ მანქანას მართვის დროს სპრეიკერის გასწორებასთან დაკავშირებით. პრობლემური ტრეკის მონაკვეთები შეიძლება შეივსოს სუპერსორბორენტული დანამატებით ან უბრალოდ ნანგრევებით; სარწყავი სისტემის აღჭურვა ბორბლების სხვადასხვა დიზაინით.
ასევე შესაძლებელია მრავალი სხვა ვარიანტი და მიდგომა, რაც, თუ ეს მკითხველს აინტერესებს, აღწერილია შემდეგ სტატიებში.
ჩვენ მხოლოდ აღვნიშნავთ, რომ ღრმა ნაწლავების წინააღმდეგ ბრძოლა, ისევე როგორც ამ პრობლემის მოგვარება, განსაკუთრებით ძვირი უჯდებათ სოფლის მეურნეობის მწარმოებლებს მაღალ სეზონზე, ასე რომ, თუ ეს თემა თქვენთვის მნიშვნელოვანია, ახლავე მიაქციეთ მას მაქსიმალური ყურადღება.