ყუბანის პავლოვსკის რეგიონში გაიმართა საოლქო შეხვედრა სოფლის მეურნეობისა და კომუნალური მომსახურებების გაზზე მომუშავე ძრავის საწვავის გამოყენების შესახებ. პირველი წელია, რაც სამხრეთით ტრაქტორების და დიზელის საწვავიდან თხევადი გაზის გარდაქმნაზე საუბრობენ. მიზეზი გასაგებია: საწვავისა და საპოხი მასალების ღირებულება მუდმივად იზრდება, რამაც აგრობიზნესის უკვე არცთუ მაღალი მომგებიანობა დაარღვია. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, შეუძლებელია აღჭურვილობის გაზზე გადატანა ინფრასტრუქტურაში მნიშვნელოვანი სახელმწიფო ინვესტიციების გარეშე. მზად არის თუ არა სახელმწიფო ფერმერებს და ეს ეკონომიკურად გამართლებულია?
- დღეს დიზელის საწვავის ლიტრი უფრო ძვირია, ვიდრე 92-ე ბენზინი. ეს ერთ-ერთი ყველაზე დიდი ხარჯია სფეროში! - უმწეო ჟესტს აკეთებს როსტოვის ოლქიდან გლეხი რომან ალეინიკოვი. მაგრამ ამავე დროს, მას არ სურს თავისი ტექნიკა გაზზე გადავიდეს. მისი თქმით, ეს ძალიან ძვირია, რადგან ტრაქტორის ყველა "ჩაყრა" უნდა შეიცვალოს. და წასვლა უახლოეს ბენზინგასამართ სადგურზე 20 კილომეტრზე მეტი. ამიტომ, საჭიროა ეზოში რაიმე სპეციალური ლულის ჩასმა და პერიოდულად წაიყვანოს ბენზინგასამართი სადგური საწვავზე. შედეგად, იდეა არასდროს გაამართლებს, გადაწყვიტა მეწარმემ. მართალია, მან არ იცის რა ჯდება სასოფლო-სამეურნეო ტრანსპორტის გაზზე გადაყვანა და რა არის სახელმწიფო დახმარების პროგრამები.
ფერმერთა ასოციაციის ხელმძღვანელი დონა ვადიმ ბანდურინი აღნიშნავს, რომ გაზის გამოყენების იდეა აბსოლუტურად გამართლებულია და უკვე კარგად დაამტკიცა. მაგრამ ის ასევე თვლის, რომ უახლოეს წლებში სამხრეთით აღჭურვილობის უმეტესობა ალტერნატიულ საწვავად გადაქცევა პრაქტიკულად შეუძლებელია.
- რა თქმა უნდა, ფერმერებს სურთ დაზოგონ საწვავი და საპოხი მასალები, და ეს მნიშვნელოვანი დადებითი მხარეა. მაგრამ იდეის განხორციელებასთან დაკავშირებით სერიოზული პრობლემები არსებობს, - ამბობს ექსპერტი. - დავიწყოთ იქიდან, რომ დღეს გაზზე არ არის სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკა, არც ერთი დიდი საწარმო არ აწარმოებს მას სერიულად. აგროსამრეწველო კომპლექსში არ არსებობს მომსახურების ასეთი სისტემა. გაუგებარია, როგორ იმუშავებენ მძლავრი ძრავები ტრაქტორებზე და კომბინატებზე. რაც ყველაზე მთავარია, დღეს სოფლის მეურნეობის ტექნიკის საწვავის მომარაგების სისტემა მოითხოვს საწვავის პირდაპირ საწვავის ეზოში და მინდორში შევსებას. შესაბამისად, საუბარია უშუალოდ სოფლის მეურნეობის ორგანიზაციებში გაზგასამართი სადგურების მშენებლობაზე შესაბამისი პაკეტის დოკუმენტებით, დამტკიცებებით და ა.შ.
ოფიციალური მონაცემებით, დონის რეგიონში დღეს გაზი მუშაობს ტექნიკის მხოლოდ 4,4 პროცენტი, ხოლო მეზობელ კრასნოდარის მხარეში - 38 პროცენტი, ფერმერები ამას ერთი მიზეზით, ინფრასტრუქტურით ხსნიან. როსტოვის რეგიონში მხოლოდ 11 გაზგასამართი სადგურია, ყუბანში უკვე 18. სინამდვილეში, ისინი კიდევ მრავალი სხვაა (და ისინი მუშაობენ სიმძლავრეზე). მაგრამ ესეც საკმარისი იყო, რომ შედეგი შეუდარებელი ყოფილიყო. დონის ხელისუფლებამ ეს კარგად იცის და გპირდება, რომ 2022 წლისთვის გაზგასამართი სადგურების ქსელი 39-მდე გაიზრდება. რეგიონის მთავრობის ცნობით, 10 კერძო ინვესტორი უკვე მოზიდულია როსტოვის რეგიონში გაზგასამართი ინფრასტრუქტურის მშენებლობით გამოაცხადა 13 ობიექტის მშენებლობის გეგმა. სხვათა შორის, მეზობელ კალმიკიაში მათ ასევე გადაწყვიტეს შეედგინათ სადგურების ქსელი. ინვესტორი აპირებს გახსნას შვიდი ბენზინგასამართი სადგური მეთანთან. საკმაოდ ბევრი ასეთი პატარა რეგიონისთვის.
კიდევ ერთი პრობლემა: სოფლად, ბენზინგასამართი სადგურებიც კი შორსაა აღჭურვილობის ადგილმდებარეობისგან. ამიტომ, სოფლის მეურნეობის ბევრ მწარმოებელს მოუწევს საკუთარი საწყობისა და ბენზინგასამართი სადგურების აშენება. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ეს მინუსიც კი შეიძლება უპირატესობად იქცეს: თუ სოფლად მყოფ ფერმერებს თავიანთი ბენზინგასამართი სადგურების გახსნა სურთ, მათ კარგი ფულის შოვნა შეუძლიათ. მსგავსი გამოცდილება არსებობს ყუბანის ფერმაში. სამხარეო ადმინისტრაციის ცნობით, ეს არის პირველი ადგილი რუსეთში, სადაც პირდაპირ ფერმაში დამონტაჟებულია NGV სადგური. ახლა უკვე აქ არა მხოლოდ ფერმერის ტრანსპორტი იწვის, არამედ სატრანზიტო მანქანებიც. სადგურის სიმძლავრე სრული სიმძლავრით დღეში 200 მანქანა იქნება.
"გაზპრომის" დირექტორთა საბჭოს ხელმძღვანელის ვიქტორ ზუბკოვის განცხადებით, დღეს ქვეყანაში ბენზინგასამართი სადგურების ქსელს აქვს 446 ობიექტი. - რა თქმა უნდა, ეს არ არის საკმარისი. მაგრამ რუსეთის მთავრობამ გადაწყვიტა თანხები გამოეყო სადგურების მშენებლობისა და ტრანსპორტის განახლებისთვის. წელს 17 რეგიონი მიიღებს მხარდაჭერას, შემდეგი - 27, - თქვა მან შეხვედრაზე. ასევე არსებობს სამართლებრივი შეზღუდვები. ახლა დაშვებულია სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის საწვავის შევსება მხოლოდ მყარ ზედაპირზე. არსებული რეგულაციების თანახმად, "ოფიციალური" ქარხნის მობილური ტანკერებიც კი ვერ ახერხებენ ამას სფეროში. კრასნოდარის ტერიტორიის გუბერნატორის ვენიამინ კონდრატიევის განცხადებით, ეს ბუნებრივი საწვავის ფართო გამოყენების ხელისშემშლელი რამდენიმე ფაქტორია. შეხვედრაზე მან შესთავაზა ტექნიკური რეგლამენტის შესწორება და სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის საწვავის შევსება. მათ აღნიშნეს, რომ ამ საკითხს შეიმუშავებენ.
აზრი
დიმიტრი ბელიაევი, ეროვნული აგრარული სააგენტოს რედაქტორი
ზოგადად, ფერმერები დადებითად რეაგირებენ გაზზე გადასვლაზე, მათ ისწავლეს ფულის დათვლა. მაგრამ ამას ორი ფაქტორი სჭირდება: კარგად შემუშავებული ინფრასტრუქტურა საწვავის შესავსებად და მთავრობის დახმარება. საკითხავია, ვინ გადაიხდის ქვეყანაში ქსელების მასიური მშენებლობისთვის. რეგიონები და მით უმეტეს, მუნიციპალიტეტები ამისათვის ფულს ვერ იპოვიან. თუ გაზპრომი აიღებს ყველა მთავარ ხარჯს, ეს მნიშვნელოვნად დააჩქარებს პროცესს. რაც შეეხება დახმარებას. დღეს უკვე არსებობს სახელმწიფო პროგრამები, რომლებიც ასტიმულირებენ „გაზის ძრავაზე“ გადასვლას, მაგალითად, სარგებელი ფერმერებისთვის ასეთი აღჭურვილობის ყიდვისას, ხოლო 2019 წლიდან სუბსიდიები მობილური შევსების კომპლექსების შესაძენად. მაგრამ ეს პროგრამები უნდა გაფართოვდეს. მაგალითად, რუსეთში ასეთი სასოფლო სამეურნეო ტექნიკის მწარმოებლების სუბსიდიამ შეიძლება ხელი შეუწყოს ახალი მოდელების განვითარებას და მასობრივი წარმოების განვითარებას. შემდეგ ყველა დაინახავდა, რომ აზრი აქვს ინვესტიციის ჩადებას ინდუსტრიაში, მცირე ბიზნესი უფრო აქტიური იქნებოდა მცირე ბენზინგასამართი სადგურების მშენებლობაში სოფლად და ა.შ.