სატვირთო გადამზიდავებმა დაიწყეს მომხმარებლებისთვის ტარიფების გაზრდის შესახებ აცნობონ ხარჯების გაზრდის გამო, განუცხადა გრუზავტოტრანსის ასოციაციამ "როსიისკაია გაზეტას". ვინც დაზოგა სავალდებულო გადასახადები, ჩრდილებიდან გამოდიან, ისინი ეწინააღმდეგებიან რუსეთის საავტომობილო ტრანსპორტის კავშირში. შედეგად, გარკვეული სახის ბალანსი უნდა მოიძებნოს, ინდუსტრიის წარმომადგენლების აზრით.
”დაგეგმილია ტარიფების 20-30% -ით გაზრდა, შესაძლოა მეტიც”, - ამბობს ვლადიმერ მატიაგინი, ასოციაცია “გრუზავტოტრანსი”. ტარიფები 50% -ით უნდა გაიზარდოს, ახლა 90% შემთხვევაში ტვირთის ფასი მთავარ ფასზე დაბალია, დასძენს სერგეი ვლადიმიროვი, რუსეთის გადამზიდავების ასოციაციის თავმჯდომარე. საწვავის ფასები გაიზარდა, რუბლის გაცვლითი კურსი შეიცვალა და ბევრი იმპორტირებული სათადარიგო ნაწილია, პლატონის სისტემაში გადახდები გაიზარდა, ინდუსტრიის სიის წარმომადგენლები. ადრე გადამზიდავები ცდილობდნენ ფულის დაზოგვას გადასახადების თავიდან აცილებით და უსაფრთხოების სტანდარტების უგულებელყოფით, ახლა მზარდი ხარჯების ანაზღაურება შეუძლებელი იქნება, აღნიშნავს მატიაგინი.
ამ სტატიის მომზადების დროს ტრანსპორტის სამინისტრომ კომენტარი არ გააკეთა შექმნილ ვითარებაზე. სინამდვილეში, ბაზარი დაყოფილია სეგმენტებად, ამბობს ვალერი ალექსეევი, რუსეთის საავტომობილო ტრანსპორტის კავშირის ვიცე-პრეზიდენტი. ასოციაციამ ჩაატარა ანალიზი, მონაცემები გადაეცა ტრანსპორტის სამინისტროს. მსხვილ გადამზიდავებს მხოლოდ მუდმივი კონტრაქტით შეუძლიათ მუშაობა, მათი მდგომარეობა სტაბილურია. ტრანსპორტირების ფასები 1 აპრილიდან კვლავ გაიზრდება, მაგრამ 4 წლისთვის მხოლოდ 2020% -ით, ამბობს ალექსეევი. ეს მხოლოდ 2019 წლის ფასის დონეს აღადგენს.
მცირე გადამზიდავი მუშაობს შუამავლების მეშვეობით, რომლებიც ხარჯების ოპტიმიზაციას ახდენენ. ამ წლიდან, ახალი წესების თანახმად, შუამავლებს - ლოგისტიკის კომპანიებს, ექსპედიტორებს - აეკრძალათ ზედნადების შედგენისას საკუთარი თავის მითითება გადამზიდავად. შედეგად, ჯაჭვის ყველა რგოლის შემოსავალი და გადასახადები თვალსაჩინო გახდა. რა თქმა უნდა, წესებით მუშაობამ უფრო მაღალი ხარჯები გამოიწვია. ტრანსპორტი გაძვირდება, მაგრამ ეს თანხა ბიუჯეტში გადავა, აღნიშნავს ალექსეევი.
სატვირთო გადამზიდავებმა დაიწყეს მომხმარებლებისთვის ტარიფების გაზრდის შესახებ აცნობონ ხარჯების გაზრდის გამო, განუცხადა გრუზავტოტრანსის ასოციაციამ "როსიისკაია გაზეტას". ვინც დაზოგა სავალდებულო გადასახადები, ჩრდილებიდან გამოდიან, ისინი ეწინააღმდეგებიან რუსეთის საავტომობილო ტრანსპორტის კავშირში. შედეგად, გარკვეული სახის ბალანსი უნდა მოიძებნოს, ინდუსტრიის წარმომადგენლების აზრით.
”დაგეგმილია ტარიფების 20-30% -ით გაზრდა, შესაძლოა მეტიც”, - ამბობს ვლადიმერ მატიაგინი, ასოციაცია “გრუზავტოტრანსი”. ტარიფები 50% -ით უნდა გაიზარდოს, ახლა 90% შემთხვევაში ტვირთის ფასი მთავარ ფასზე დაბალია, დასძენს სერგეი ვლადიმიროვი, რუსეთის გადამზიდავების ასოციაციის თავმჯდომარე. საწვავის ფასები გაიზარდა, რუბლის გაცვლითი კურსი შეიცვალა და ბევრი იმპორტირებული სათადარიგო ნაწილია, პლატონის სისტემაში გადახდები გაიზარდა, ინდუსტრიის სიის წარმომადგენლები. ადრე გადამზიდავები ცდილობდნენ ფულის დაზოგვას გადასახადების თავიდან აცილებით და უსაფრთხოების სტანდარტების უგულებელყოფით, ახლა მზარდი ხარჯების ანაზღაურება შეუძლებელი იქნება, აღნიშნავს მატიაგინი.
ამ სტატიის მომზადების დროს ტრანსპორტის სამინისტრომ კომენტარი არ გააკეთა შექმნილ ვითარებაზე. სინამდვილეში, ბაზარი დაყოფილია სეგმენტებად, ამბობს ვალერი ალექსეევი, რუსეთის საავტომობილო ტრანსპორტის კავშირის ვიცე-პრეზიდენტი. ასოციაციამ ჩაატარა ანალიზი, მონაცემები გადაეცა ტრანსპორტის სამინისტროს. მსხვილ გადამზიდავებს მხოლოდ მუდმივი კონტრაქტით შეუძლიათ მუშაობა, მათი მდგომარეობა სტაბილურია. ტრანსპორტირების ფასები 1 აპრილიდან კვლავ გაიზრდება, მაგრამ 4 წლისთვის მხოლოდ 2020% -ით, ამბობს ალექსეევი. ეს მხოლოდ 2019 წლის ფასის დონეს აღადგენს.
მცირე გადამზიდავი მუშაობს შუამავლების მეშვეობით, რომლებიც ხარჯების ოპტიმიზაციას ახდენენ. ამ წლიდან, ახალი წესების თანახმად, შუამავლებს - ლოგისტიკის კომპანიებს, ექსპედიტორებს - აეკრძალათ ზედნადების შედგენისას საკუთარი თავის მითითება გადამზიდავად. შედეგად, ჯაჭვის ყველა რგოლის შემოსავალი და გადასახადები თვალსაჩინო გახდა. რა თქმა უნდა, წესებით მუშაობამ უფრო მაღალი ხარჯები გამოიწვია. ტრანსპორტი გაძვირდება, მაგრამ ეს თანხა ბიუჯეტში გადავა, აღნიშნავს ალექსეევი.
დამარცხებული შეიძლება იყოს მცირე გადამზიდავი, რომელიც გაკოტრდება, შიშობს ვლადიმიროვი. მათიაგინის თანახმად, ამჟამად ინდუსტრიაში დაახლოებით 10 მილიონი ადამიანია დასაქმებული. თუ ბაზარი მონოპოლიზებულია მსხვილი კომპანიების მიერ, ტარიფები კვლავ გაიზრდება.
ინდუსტრიის წარმომადგენლები ელოდება სახელმწიფოს მხრიდან მხარდაჭერას, შესაძლოა ეს ჩრდილებიდან ამოღებული გადასახადების ხარჯზე იყოს. VEB Ventures– ის თანახმად, გასული წლის ბოლოს რუსეთის ავტო ლოგისტიკის ბაზარმა შეადგინა დაახლოებით ტრილიონი რუბლი. სხვა შეფასებით, მოცულობა შეიძლება 2,3-3-ჯერ მეტი იყოს, რადგან ბაზრის დაახლოებით ნახევარი ჩრდილშია.