გასული საუკუნის მესამე მეოთხედმდე კარტოფილი ადგილობრივ საკვებ პროდუქტს წარმოადგენდა. ის მოიხმარებოდა და მუშავდებოდა რამდენიმე ასეული კილომეტრის მანძილზე, სადაც ის გაიზარდა, მაგრამ თანდათან გახდა მნიშვნელოვანი საქონელი მსოფლიო ვაჭრობაში. ახალი, ე.ი. ნატურალურ კარტოფილს აქვს თავისი მახასიათებლები და თან ახლავს მრავალი რისკი. კარტოფილი, როგორც ტვირთი, ოფიციალურად კლასიფიცირებულია ზოგადად მიღებული ლოგისტიკური სტანდარტების მიხედვით. კარტოფილის საერთაშორისო ვაჭრობაში, საზღვაო ტრანსპორტის რეგულაციები ყველაზე ფრთხილად არის დადგენილი (CargoHandbook.com). გარკვეული ცვლილებებით, ეს რეგულაციები ასევე ვრცელდება საავტომობილო მიწოდების მეთოდზე, რომელიც მრავალი მიზეზის გამო გახდა მთავარი რუსეთის ფედერაციაში. ამავდროულად, რუსმა კარტოფილის მწარმოებლებმა უნდა დაიწყონ საზღვაო მიწოდების მეთოდის ყურადღებით დათვალიერება, რადგან ინდუსტრიის განვითარების დონე იზრდება და კლიმატის ცვლილებები მომავალში მხოლოდ გაზრდის რუსული კარტოფილის კონკურენტუნარიანობას და ხელს შეუწყობს მათ ექსპორტზე მიწოდებას. . არ არის გამორიცხული, რომ ჯერ კიდევ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ქვეყნის შორეულ რეგიონებს შორის კარტოფილის სარკინიგზო ტრანსპორტირების ტარიფები ადეკვატურ დონეზე დაბრუნდეს.
კარტოფილი, როგორც ტრანსპორტირების ობიექტი, რისკის ფაქტორები და ზარალის პრევენცია ტრანსპორტირების დროს
1. ტემპერატურა ტრანსპორტი უნდა იყოს ისეთი, რომ სუნთქვის შედეგად დანაკარგები და, შესაბამისად, აორთქლების გამო წონის დაკლება მაქსიმალურად დაბალი იყოს. კარტოფილის სუნთქვის ინტენსივობა მინიმალურია 3-5 °C ტემპერატურაზე, ხოლო 12-18 °C-დან ყოველ 10 °C-ზე ორჯერ სამჯერ იზრდება, 40-50 °C-ზე მცირდება ტუბერის დაზიანებით. კრიტიკული ტემპერატურა მერყეობს 21-დან 29 °C-მდე. ღრმა მიძინების პერიოდის დასრულების შემდეგ, კარტოფილი იწყებს გაღივებას (> 6-7 °C ტემპერატურაზე). აქედან გამომდინარე, კარტოფილის ტრანსპორტირებამდე მნიშვნელოვანია იმის დადგენა, თუ რა პირობებში ინახებოდა კარტოფილი ადრე, რადგან ეს მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს იმაზე, თუ რამდენ ხანს დარჩება ყლორტები მიძინებული. თუ შენახვის ტემპერატურა 6-7 °C-ზე მეტი იყო, მოსალოდნელია ყლორტები. < 3°C ტემპერატურაზე, კარტოფილი იწყებს ტკბილს და კარგავს გემოს (გაგრილების დაზიანება). -2-დან -3 °C ტემპერატურაზე ტუბერები იყინება. ტვირთის გადაზიდვისას დასაშვებია მხოლოდ მოკლევადიანი გაგრილება -2 °C-მდე ტემპერატურაზეც კი; თუმცა ყინვისგან დიდი ხნის განმავლობაში დაზიანებული კარტოფილი უნდა გადააგდოთ.
სტანდარტული ტემპერატურის დიაპაზონი, რომელიც გამოიყენება კარტოფილის ტრანსპორტირებისას არის 4-დან 15-მდე оC. თესლისთვის, ყველაზე ხშირად, 3-4 оC, სასადილო ოთახისთვის: 5-7 оC, ტექნიკური და ადრეული მოედნისთვის: 10-15 оC.
2. სინესტე კარტოფილის ტრანსპორტირებისას აუცილებელია მისი შენარჩუნება 85-90%-ის ფარგლებში. ზოგჯერ რეკომენდებულია 95%, მაგრამ ეს ძალიან საშიში დონეა ტრანსპორტირებისა და შენახვის დაბალ ტემპერატურაზე. თუ კარტოფილი, ამა თუ იმ მიზეზით, გაცივდა ნამის წერტილის ტემპერატურაზე ქვემოთ, მაშინ ტენიანობა კონდენსირდება ტუბერებზე. კონდენსაცია კი პროდუქტის ხარისხისთვის ყველაზე მავნე მოვლენაა. კონდენსაციის წვეთები უზრუნველყოფს ოპტიმალურ პირობებს პოტენციური ლპობის პათოგენების გააქტიურებისთვის. ზედმეტად ტენიანი, თბილი შენახვა იწვევს ფესვების წარმოქმნას ყლორტების ძირში, რასაც მოჰყვება მასიური წონა და საკვები ნივთიერებების დაკარგვა. როდესაც კარტოფილი მიწოდებულია ჩასატვირთად, თქვენ უნდა უზრუნველყოთ, რომ ჩანთები ან ყუთები, რომლებშიც არის საქონელი, მშრალია. წვიმაში ან თოვლში დატვირთვისას ტვირთი დაცული უნდა იყოს ნალექისგან, რადგან ტენიანობამ შეიძლება გამოიწვიოს გახრწნა და ნაადრევი გაფუჭება. კარტოფილი არ უნდა შედიოდეს მარილებთან, რადგან ის შთანთქავს წყლის ორთქლს თავისი ჰიგიროსკოპიულობის გამო.
3. ვენტილაცია. ტრანსპორტირებისას კარტოფილი უნდა იყოს გარკვეულ გაზის გარემოში (ჟანგბადის შემცველობა - 16-18%, ნახშირორჟანგი - 2-3%. ჟანგბადის მიწოდება უზრუნველყოფილი უნდა იყოს აქტიური ვენტილაციის გზით, რადგან მისი დეფიციტი (O შემცველობა2 ოთახის ჰაერში < 6 პროცენტი მოცულობით) იწვევს ანაერობული სუნთქვის და დუღილის დაწყებას. რეკომენდებული ვენტილაციის პირობები: 60-80 ჰაერის მოცულობა საათში (ჰაერის გაცვლა სუფთა ჰაერის უწყვეტი მიწოდებით). ვინაიდან კარტოფილი დიდ მოთხოვნებს უყენებს სავენტილაციო სისტემას, ნორმალური დატვირთვისთვის რეკომენდებულია რვა ტომრის სიმაღლის შენარჩუნება შეძლებისდაგვარად (დაწყობის მაქსიმალური სიმაღლეა 12-13 ტომარა) ტვირთამწეობის საკმარისი ვენტილაციის უზრუნველსაყოფად. ამ მიზეზით, სავენტილაციო ხარვეზები ასევე უნდა იყოს უზრუნველყოფილი და დაცული ჩანთებით შესაძლო გადაკეტვისგან.
4. ბიოტიკური აქტივობა. კარტოფილის ტუბერები კლასიფიცირდება, როგორც მეორე რიგის ბიოტური აქტივობის მქონე სატრანსპორტო საქონელი. ტვირთის მოვლა ტრანსპორტირების დროს მიმართული უნდა იყოს სუნთქვის პროცესების კონტროლზე (CO-ს გამოყოფა2, წყლის ორთქლი, ეთილენი და სითბო) ისე, რომ პროდუქტი დანიშნულების ადგილზე მისვლისას იყოს სიმწიფის სასურველ ეტაპზე.
კარტოფილი ასევე დაცული უნდა იყოს სინათლისგან (დღის სინათლე, მზის შუქი და თვით ხელოვნური განათებაც კი), რადგან ის, ერთის მხრივ, იწვევს ფერმენტების გააქტიურებას, რომლებიც ასტიმულირებენ ზრდას (=> აღმოცენებას), ხოლო მეორეს მხრივ, ხელს უწყობს ტუბერების გამწვანება.
5. გაზები. CO გამოშვება2 კარტოფილის ყლორტების მიძინებისას (100 გ სუფთა წონის შედარებით): 5-10 °C-ზე: 0,8-1,4 მგ/სთ, 20 °C-ზე: 2,0-4,0 მგ/სთ. CO-ს დასაშვები შემცველობის ზედა ზღვარი2 – 0,5 პროცენტი მოცულობით. კარტოფილი ეთილენის მიმართ ზომიერად მგრძნობიარეა, რაც იწვევს აღმოცენების პროცესის ნაადრევად დაწყებას. თავად კარტოფილიდან ეთილენის გამონაბოლქვი ძალიან დაბალია, 0,1 მკლ/კგ*სთ-ზე ნაკლები. მაგრამ საკვები, რომელიც გამოყოფს დიდი რაოდენობით ეთილენს (მაგალითად, ვაშლი) იწვევს კარტოფილის ნაადრევ გაყვავილებას (ალელოპათია). ამ მიზეზით, კარტოფილი არ უნდა იყოს შენახული ან ტრანსპორტირება მსგავს საქონელთან ერთად, რადგან შეიძლება დაიკარგოს მთელი ტვირთი.
6. თვითგათბობა/სპონტანური წვა – ამ პარამეტრის გამო კარტოფილს ტრანსპორტირების რისკი არ გააჩნია.
7. სუნი. კარტოფილი გამოსცემს ძლიერ, სპეციფიკურ (მიწიერ) სუნს. ტუბერები ასევე ადვილად ითვისებენ უცხო სუნს, როგორიცაა ბენზინი, ნავთი, ქიმიკატები და საკვები.
8. დაბინძურება. კარტოფილის ტრანსპორტირება დაკავშირებულია მტვრის წარმოქმნასთან. ამავდროულად, თავად კარტოფილი მგრძნობიარეა ჭუჭყის, ცხიმებისა და ზეთების მიმართ.
9. მექანიკური ზემოქმედება. კარტოფილი მგრძნობიარეა მექანიკური სტრესის მიმართ და არ შეიძლება ტრანსპორტირება დიდ მანძილზე მოსავლის აღებისთანავე. "დასვენების პერიოდი" უნდა იყოს მინიმუმ 10-14 დღე.
10. ჯანმრთელობის საფრთხე. თუ ვენტილაცია არასაკმარისი იყო ან ვერ მოხერხდა დეფექტის გამო, სიცოცხლისთვის საშიში CO კონცენტრაცია შეიძლება მოხდეს ოთახში, სადაც კარტოფილი გადაიტანეს.2 ან O-ს ნაკლებობა2. (აქედან გამომდინარე, მხოლოდ საზღვაო ტრანსპორტისთვის, სანამ ვინმე შევიდეს საწყობში, ის უნდა იყოს ვენტილირებადი და გაზის დონე უნდა გაიზომოს. MAC CO კონცენტრაციისთვის.2 არის 0,49 პროცენტი მოცულობით).
11. წონის დაკლება. გრძელვადიანი (თვეზე მეტი) ტრანსპორტირებისას კარტოფილს შეუძლია წონაში 10-15%-მდე დაკარგოს სუნთქვის პროცესებისა და წყლის ორთქლის გამოყოფის გამო. მაღალი წყლის შემცველობის გამო, კარტოფილი განიცდის დიდ ზარალს, რომელიც გამოწვეულია სხვადასხვა ფაქტორებით:
- მექანიკური დაზიანება (საუბარია დახეულ, დამსხვრეულ, დამსხვრეულ ან მოჭრილ ტუბერებზე; იმ შემთხვევებში, როდესაც დაზიანება ზედაპირზე 5 მმ-ზე მეტია). ძალიან ფხვიერი კანის მქონე კარტოფილიც ამ კატეგორიას მიეკუთვნება, თუ კანის 25%-ზე მეტი აკლია ან დაზიანებულია;
- ცხოველების მიერ გამოწვეული ზიანი (მწერები, ლოკოკინები, თაგვები);
- დაზიანება გაყინვისგან;
- ქიმიური ნივთიერებებით გამოწვეული ზიანი: თუ კარტოფილი მოხვდება სასუქის მარილებთან ან სხვა აგრესიულ ქიმიკატებთან, მათი მოქმედებით ნადგურდება ტუბერების კანი და რბილობი;
- კარტოფილის გაფუჭება გვიანი წყვდიადის, სველი და მშრალი ლპობის გამო. გვიანი ჭინჭრის ციება ყოველთვის არ არის აშკარად შესამჩნევი დატვირთვის დროს, მაგრამ შეიძლება მასიურად გავრცელდეს რამდენიმე დღეში საზღვაო ტრანსპორტის დროს. სველი ლპობა გამოწვეულია პექტოლიზური ბაქტერიებით, რომლებიც ხვდება ნესტიანი ან დაზიანებული კარტოფილის ხორცში, ხშირად მცირე ბზარებიდან. დაავადება შეიძლება გავრცელდეს მთელ ტვირთზე რამდენიმე კვირაში. ბაქტერიები ყოველთვის გვხვდება ტუბერების ზედაპირზე, მათ განვითარებას ხელს უშლის გრილი, მშრალი ჰაერი და რეგულარული ვენტილაცია. დაავადებულ ტუბერებს ხშირად აჭედებენ ზემოდან კარტოფილის სიმძიმის ქვეშ, რაც ბაქტერიებს საშუალებას აძლევს დააინფიცირონ ჯანსაღი კარტოფილი. ეს ართულებს სველი ლპობის კონტროლს და შეიძლება გამოიწვიოს მთელი დატვირთვის დაკარგვა. ვერცხლის ქერცლი ასევე შეიძლება სწრაფად გავრცელდეს კარტოფილის მიტანის პროცესში. ის საგრძნობლად ანგრევს სუფრის კარტოფილის გარეგნობას და ამცირებს სათესლე კარტოფილის აღმოცენების და პროდუქტიულობის პოტენციალს.
კარტოფილის ტრანსპორტირების წესები
კარტოფილის მიწოდების მეთოდებისა და პირობების განსაზღვრისას აუცილებელია ჯგუფის ბიოლოგიური პარამეტრები. აუცილებელია პროდუქტის გამოყენების სახეობის გათვალისწინება (სუფრის, ტექნიკური (სამრეწველო გადამუშავებისთვის) ან სათესლე კარტოფილი); მოსავლის დრო: ძალიან ადრეულ კარტოფილს აქვს ფხვიერი კანი, აქვს თხელი კანი, რომელიც ადვილად იშლება, რის შედეგადაც ადვილად ფუჭდება; გვიან მოსავლისას ტუბერებს აქვთ მკვრივი კანი და ამიტომ უფრო შესაფერისია ტრანსპორტირებისთვის.
ხარისხი / შენახვის ვადა. ჩატვირთვისას კარტოფილი უნდა იყოს სრულად მომწიფებული (მიძინებული სტადია), მყარი კანით, ხელუხლებელი, მყარი, ერთი და იგივე ჯიშის, არა მწვანე, სველი ან ნაცხის. პროდუქციის მთლიანი მასა არ უნდა შეიცავდეს ნიადაგს (ლპობის გამომწვევ აგენტს), ორგანულ კომპონენტებს და ქვებს (წინააღმდეგ შემთხვევაში ტუბერებს შორის არ იქნება საკმარისი ადგილი ვენტილაციისთვის).
ზოგადად მიღებულია, რომ კარტოფილის შენახვის მაქსიმალური გარანტირებული დრო 4-6 °C ტემპერატურაზე და 90% ტენიანობაზე შესაძლო შემდგომი ტრანსპორტირებისთვის არის 10 თვე. კონტროლირებადი ატმოსფეროს გამოყენება მნიშვნელოვნად ვერ იმოქმედებს კარტოფილის შენახვისა და ტრანსპორტირების ხანგრძლივობაზე. ჩანასახის ინჰიბიტორების დამატება ზრდის შესაძლო შენახვის პერიოდს 12 თვემდე. ფაქტობრივად, ტრანსპორტირება კარტოფილის გრძელვადიანი შენახვის ბოლო ეტაპია. მომხმარებელი დაინტერესებულია მიიღოს პროდუქტი იმავე ფორმით და მდგომარეობაში, როგორიც იყო შენახვისას დატვირთვისას. შენახვისა და ტრანსპორტირების საუკეთესო ხარისხის მიღწევის ძირითადი ფაქტორებია ოპტიმალური ხარისხის პოტენციალის უზრუნველყოფა მოსავლის აღებამდე და მის შემდეგ, ხმის დამუშავების პროცედურები და, უპირველეს ყოვლისა, შენახვის დროს ტემპერატურისა და ტენიანობის ოპტიმალური დონე. ამიტომ, გადაზიდვამდე აუცილებელია კარტოფილის სწორად შენახვა. მოსავლის აღების შემდეგ განასხვავებენ შენახვისა და გადაზიდვის სამ პერიოდს.
გაშრობის პერიოდი (1-2 დღე მოსავლის აღებიდან)
მოსავლის აღებისთანავე, ტუბერები უნდა გაშრეს, რათა უზრუნველყოს ხელსაყრელი პირობები შემდგომი ჭრილობის შეხორცების პერიოდისთვის. აუცილებელია გვესმოდეს, რომ თუ გაშრობა ორ დღეზე მეტხანს გაგრძელდა, მისი ეფექტურობა მნიშვნელოვნად მცირდება. სველი კარტოფილის ტრანსპორტირება ხდება მხოლოდ მინდვრიდან შესანახად, მყიდველთან საქონლის გადატანა ამ გზით შეუძლებელია. გაშრობა უნდა განხორციელდეს ჰაერის მაქსიმალური მოცულობის გამოყენებით (50-100 მ3/თ) ტუბერების ტემპერატურაზე 2-3°C-ით დაბალ ტემპერატურაზე, მაგრამ კარტოფილის ტემპერატურა 8°C-ზე დაბლა არ უნდა ჩამოვარდეს. თუ ტუბერები დაფარულია წყლის ფირით, ხდება ჟანგბადის დაქვეითება, რაც ზრდის სწრაფი გახრწნის რისკს.
ჭრილობის შეხორცების პერიოდი (მოსავლის აღებიდან 10-14 დღე)
დაზიანებული ადგილები დაცულია მიკროორგანიზმების შეღწევისგან, რომლებიც იწვევენ ლპობას სუბერიზაციით, რისთვისაც აუცილებელია ოთახის ტემპერატურა 10-15°C და ფარდობითი ტენიანობა 85-95%. ჟანგბადის ნაკლებობა და CO დონის მომატება2 (>0,5%) ხელს უწყობს სუნთქვის ჩახშობას და, შესაბამისად, ჭრილობების შეხორცებას და ასტიმულირებს გაფუჭების დაწყებას. თუ ტემპერატურა ძალიან დაბალია (<8°C) და ჰაერი ზედმეტად მშრალია, ფხვიერი ტყავით მოუმწიფებელი ტუბერები ზედმეტად აორთქლდება. მოსავლის აღებიდან პირველ თვეში წონის დაკლება შეიძლება იყოს 4-6%; ტუბერები ხდება რბილი და უფრო მიდრეკილია სისხლჩაქცევებისა და ფუსარიუმის მშრალი ლპობისკენ. მყარი კანის მქონე მწიფე ტუბერები აორთქლების გამო წონაში მხოლოდ 1-3%-ს კარგავენ. თუ კარტოფილი იგზავნება ჭრილობის შეხორცების პერიოდში, მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული ამ პერიოდისთვის დამახასიათებელი კლიმატური პირობები.
გაგრილების/გაგრილების პერიოდი
დაბალ ტემპერატურაზე, სუნთქვის პროცესის გამო, კარტოფილი შეიძლება გაცხელდეს დღეში 0,25 °C-ით. სუფრის კარტოფილი უნდა ინახებოდეს 4-6 °C ტემპერატურაზე და 90-95% ფარდობით ტენიანობაზე. სათესლე კარტოფილი უნდა გაცივდეს 2-3-მდე оC, და ტექნიკური უნდა იყოს შენახული დიდი ხნის განმავლობაში 8-15 оჩანასახის ინჰიბიტორების გამოყენებით. ტემპერატურის შემცირება სამუშაო დონემდე უნდა განხორციელდეს თანდათანობით და არაუმეტეს 0,5-1,0 °C/დღეში. გაცივებული კარტოფილის გადაზიდვისთვის მომზადება (დათბობა) იგივე ტემპით მიმდინარეობს, ის დროულად უნდა დაიწყოს, კონტრაქტებში გათვალისწინებული პირობებისა და ტრანსპორტირების ტემპერატურის გათვალისწინებით.
შეფუთვა. კარტოფილი ძირითადად ტრანსპორტირდება ჯუთის ან პლასტმასის პარკებში ფართო ბადით, ასევე პერფორირებული პლასტმასის დიდი პარკებით და ყუთებით, მუყაოს ყუთებითა და კალათებით, ქაღალდის პარკებით.
ტრანსპორტის სიმბოლოები:
სატრანსპორტო საშუალება. ზღვის ან მდინარის გემი, მანქანა, რკინიგზის ვაგონი, თვითმფრინავი. კონტეინერების ტრანსპორტირება: კონტეინერები აქტიური ვენტილაციით, კონტეინერები ღია გვერდებით, ბრტყელი ურმები (გემბანის ქვემოთ ჩასატვირთად).
ტვირთის გადატანა. სველ ამინდში (წვიმა, თოვლი) კარტოფილი დაცული უნდა იყოს ტენისგან. გასათვალისწინებელია, რომ წყლის მაღალი შემცველობა ტუბერებს განსაკუთრებით მგრძნობიარეს ხდის სისხლჩაქცევების მიმართ. ტვირთის დამუშავებისას ასევე უნდა შენარჩუნდეს ტრანსპორტირების საჭირო ტემპერატურა, დასაშვებია მოკლევადიანი (არა უმეტეს ერთი საათისა) გადახრები 1-2 გრადუსით.
სტეკის ფაქტორი: 1,95 – 2,03 მ3/ტ (ჯუთის პარკები, 25 კგ), 1,53 – 1,81 მ3/ტ (ჩანთები), 1,62 – 1,90 მ3/ტ (მუყაოს ყუთები), 1,70 – 2,25 მ3/ტ (ჩანთები), 1,98 – 2,25 მ3/ტ (მუყაოს ყუთები), 1,62 – 1,90 მ3/ტ (გოფრირებული მუყაოს ყუთები), 1,53 – 1,67 მ3/ტ (ნაყარი ტვირთი) – სხვადასხვა წყაროს მიხედვით.
სასაწყობო სივრცის მოთხოვნები: გრილი, მშრალი, კარგი ვენტილაცია, რაც შეიძლება ბნელი.
სეგრეგაცია (პარტიების დაყოფა): საგებები, ჯუთის საფარი, ბოჭკოვანი თოკი, თხელი ბოჭკოვანი ბადე.
დატვირთვის დამაგრება. თუ კარტოფილი ჩატვირთულია ჩანთებში, მიზანშეწონილია, რომ დასტას სიმაღლე არ აღემატებოდეს რვა ტომარას (დაწყობის მაქსიმალური სიმაღლეა 12-13 ტომარა) და უზრუნველყოფილი იყოს სატვირთო ბლოკის საკმარისი ვენტილაცია. თუ კარტოფილი ჩატვირთულია ყუთებში ან მუყაოს კოლოფებში, ისინი უნდა განთავსდეს ისე, რომ შეფუთვასა და უჯრებს შორის სივრცე შეივსოს, რათა თავიდან აიცილოს ცურვა ან გადახვევა.
შეფუთვის მოთხოვნები ტუბერების ტრანსპორტირებისთვის
კრაფტის ქაღალდის ჩანთები შთანთქავს ტენიანობას ატმოსფეროდან და კარგავს ძალას კარტოფილის ტრანსპორტირებისას. ამიტომ რეკომენდებულია ორ ან სამ ფენიანი ჩანთების გამოყენება. არ არის რეკომენდებული ქაღალდის შეფუთვა, თუ კარტოფილის მთლიანი შენახვის დრო 10 დღეს გადააჭარბებს.
ნაქსოვი ჯუთის ან პოლიპროპილენის ჩანთები უნდა იქნას გამოყენებული 10 დღეზე მეტი ხნის ფრენისთვის. თავისუფლად ნაქსოვი ქსოვილისგან დამზადებული ჯუთის ან თეთრეულის ჩანთა საუკეთესო შეფუთვაა კარტოფილის თესლისთვის. ბუნებრივი ქსოვილები საშუალებას აძლევს ჰაერს და ტენს კარგად გაიაროს, შეიწოვოს ზედმეტი ტენიანობა და თავიდან აიცილოს კონდენსაციის წარმოქმნა.
ბოსტნეულის ბადე კარტოფილს აქვს მხოლოდ ერთი უდავო უპირატესობა - ეს არის ყველაზე იაფი ტიპის შეფუთვა. ძირითადი ნაკლოვანებები მოიცავს: მზის სხივებისადმი მაღალი გამტარიანობა და დაბალი ჭიმვის სიმტკიცე. თუ სატრანსპორტო საშუალებების პალეტიზაცია და ჩატვირთვა ხორციელდება ხელით არამოტივირებული პერსონალის მიერ, მაშინ ბევრი ბადის რღვევა გარდაუვალია. თუმცა, ფრთხილად მოპყრობით და შედარებით ძლიერი ძაფით (50x80 სმ ბადის წონა არის მინიმუმ 28 გ), ბევრი ახერხებს კარტოფილის არა მხოლოდ ტრანსპორტირებას, არამედ დიდხანს შენახვას. ხახვის ბადეებზე ბევრად ძლიერი (მათი წონა 50x80 სმ ზომისთვის არის მინიმუმ 38 გ), მაგრამ ისინი ასევე მნიშვნელოვნად უფრო ძვირია.
პოლიპროპილენის პარკები 50 კგ ნაკლებად ხშირად გამოიყენება კარტოფილის შესაფუთად, მიუხედავად მათი შედარებით დაბალი ღირებულებისა. ფაქტია, რომ თქვენ უნდა დაწვათ მათში ხვრელები, რათა უზრუნველყოთ მინიმუმ ვენტილაცია. ამავე მიზეზით, ზოგადი ინდუსტრიული დიდი ჩანთები გამოიყენება შეზღუდული რაოდენობით. Და აქ სპეციალური კარტოფილის დიდი ჩანთები, საკმარისი ვენტილაციის პირობებში, გახდება კარტოფილის მთავარი კონტეინერი. დიდი ჩანთები საუკეთესოდ შეეფერება 10 დღემდე ფრენებს. არასასურველია ტემპერატურის უეცარი ცვლილებების დაშვება, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ტენიანობის კონდენსაცია. აქტიური ვენტილაციის არარსებობის შემთხვევაში, დიდ პაკეტებში კარტოფილი იწყებს დათბობას. ეს პროვოცირებას უწევს დაავადებების გაჩენას და განვითარებას, უპირველეს ყოვლისა, ვერცხლის ქერტლს. ამიტომ, დიდ ტომრებში მიტანისთანავე, სათესლე კარტოფილი უნდა შეიფუთოს ნაყარად ან კონტეინერებში.
კარტოფილის ტრანსპორტირება მუყაოსა და პლასტმასის ყუთებში იშვიათად გამოიყენება, ძირითადად ქაღალდის ან კომბინირებული 2-5 კგ-იანი ტომრებით შეფუთული უმაღლესი ხარისხის პროდუქციისთვის. ტრანსპორტირების ყველა შემთხვევაში, მკაცრად რეკომენდირებულია კარტოფილის მოთავსება კონტეინერებში ხის პლატაზე. უჯრა უზრუნველყოფს ერთგვაროვან მართვას და იძლევა ჰაერის კარგ მიმოქცევას ქვემოდან. ჩიფსებში, კარტოფილებსა და სახამებელში გადასამუშავებლად კარტოფილი ტრადიციულად ტრანსპორტირდება ნაყარად.
ყველა კატეგორიის კარტოფილის - სუფრის, თესლისა და სამრეწველო - ტრანსპორტირებისას თანაბრად ფრთხილად უნდა იქნას დაცული ტრანსპორტირების წესები.
მნიშვნელოვანია, რომ თავიდან იქნას აცილებული სხვადასხვა სახის/ბევრი კარტოფილის შერევა, რადგან ამან შეიძლება გამოიწვიოს ჯვარედინი დაბინძურება.
კარტოფილი უნდა ინახებოდეს იმავე ტემპერატურაზე ტრანსპორტირების მთელი პროცესის განმავლობაში, შეფუთვიდან გადმოტვირთვამდე. ზედმეტი სიცხისა და ტენის გამო ის იწყებს გაღივებას, ზედმეტი სიმშრალე კი იწვევს აორთქლებასა და შეკუმშვას. თუ ჰაერის ტენიანობა 80%-ზე დაბალია, მაშინ 25 კგ კარტოფილის ტომარა წონა მცირდება 200 გრამით დღეში. სველი პირობები საშუალებას აძლევს ნებისმიერ ბაქტერიულ ან სოკოვან დაავადებას უფრო სწრაფად გავრცელდეს მთელ ჩანთაში და შემდგომში დაზიანდეს მიმდებარე ჩანთები. სწორი ტემპერატურა და ტენიანობა უნდა შენარჩუნდეს ვენტილაციის საშუალებით, რაც უზრუნველყოფს საათში მინიმუმ 14, მაგრამ სასურველია 16 მოცულობის სუფთა ჰაერის მიწოდებას, რათა თავიდან იქნას აცილებული CO-ს დაგროვება.2. ტემპერატურის რეგულირებისთვის საჭიროა უფრო მაღალი ვენტილაციის სიჩქარე.
კარტოფილის ტრანსპორტირება უნდა მოხდეს პროდუქტის მოთხოვნების შესაბამისად დახურულ, იზოლირებულ სატრანსპორტო საშუალებებში ან მაცივრებში, ლოტის დანიშნულების, პროდუქტის ტიპის, ტრანსპორტირების მანძილის და გარე ტემპერატურის გათვალისწინებით. ღია სატრანსპორტო საშუალებებზე ღია პარკებით გადაზიდული კარტოფილი სათანადოდ უნდა იყოს დაფარული. ნაპირას ტრანსპორტირება უნდა მოხდეს ისე, რომ თავიდან აიცილოს მისი დაბინძურება.
პარაზიტების მოცილების უზრუნველსაყოფად, მიწოდების პროცესში უნდა იყოს დაცული სისუფთავისა და ჰიგიენის მაღალი სტანდარტები სატვირთო განყოფილებებში და მანქანების კამერებში. შეფუთული საკვები და კონტეინერები არ უნდა განთავსდეს პირდაპირ იატაკზე. დაუფასოებელი კარტოფილი შეიძლება ინახებოდეს პირდაპირ იატაკზე ან შესაბამის აღჭურვილობაზე, მაგრამ იატაკი ან მასალა სუფთა უნდა იყოს. პროდუქტი უნდა ინახებოდეს და ტრანსპორტირდეს ისე, რომ არ იყოს დაბინძურების რისკი.
კარტოფილის ტრანსპორტირების ორგანიზაცია. კარტოფილის მომწოდებლებსა და მყიდველებს აქვთ შესაძლებლობა და შეუძლიათ დროულად შეათანხმონ და დააფიქსირონ ხელშეკრულებაში მიტანის ყველა მნიშვნელოვანი პირობა. მიწოდების ძირითადი პირობები მოიცავს: მიწოდების საფუძველს INCOTERMS-ის მიხედვით, მიწოდების დრო, პასუხისმგებლობა დაქირავებაზე და ტრანსპორტირებაზე, ტრანსპორტის დატვირთვის სახეობა და სიჩქარე, შეფუთვის ტიპი, მეთოდი და ღირებულება, დატვირთვისა და გადმოტვირთვის პირობები და პროცედურა, საკუთრება და პასუხისმგებლობა საქონელზე. ტრანსპორტირებისას, ხარისხისა და რაოდენობის მიღების პროცედურა, ტრანსპორტირების პირობებზე შეთანხმებული მონიტორინგის საშუალებები, მიწოდების პირობების დარღვევისთვის პასუხისმგებლობა, პრეტენზიების წარდგენისა და განხილვის პროცედურა. მიწოდების ხელშეკრულების ამ ნაწილის გამარტივება ხშირად იწვევს გაუგებრობას და უსაფუძვლო პრეტენზიებს, რაც იწვევს სამართლებრივ დავებს.
გამყიდველს და მყიდველს უფლება აქვთ დააწესონ კარტოფილის ტრანსპორტირების არასტანდარტული რეჟიმები. გაუღიავებელი სათესლე კარტოფილის გაცხელება შესაძლებელია ტრანსპორტირებისას, თუ დარგვა დაგეგმილია მიწოდებისთანავე. პირიქით, სასურველია სუფრის კარტოფილის ტრანსპორტირება შემდგომი შენახვისთვის ოპტიმალურად დაბალ ტემპერატურაზე. კარტოფილის ტემპერატურა და ჰაერის ტემპერატურა მანქანის სატვირთო განყოფილებაში უნდა შემოწმდეს და დოკუმენტირებული იყოს დატვირთვის დაწყებამდე. ტემპერატურა მთელი მოგზაურობის განმავლობაში უნდა იყოს შენარჩუნებული და მუდმივად დოკუმენტირებული კონტრაქტის სპეციფიკაციების შესაბამისად. დამკვეთმა ტვირთის გადამზიდველს უნდა გაუგზავნოს წერილობითი ინსტრუქციები ტემპერატურულ პირობებთან დაკავშირებით ჩატვირთვამდე. ეს ინფორმაცია უნდა იყოს დაცული მთელი სატრანსპორტო ჯაჭვის განმავლობაში.
ელექტრონიკის თანამედროვე დონე საშუალებას გვაძლევს ობიექტურად დავაფიქსიროთ ტრანსპორტირების რეალური პირობები. ტემპერატურისა და ტენიანობის ლოგერი შეიძლება განთავსდეს ტრანსპორტის თითოეულ ერთეულში, ხოლო მოგზაურობის დასრულების შემდეგ შეიძლება დაიბეჭდოს ტრანსპორტირების რეჟიმის გრაფიკი.
კარტოფილის მომწოდებლებმა და მყიდველებმა უნდა გააცნობიერონ, რომ მაცივარში მიწოდება ვერ უზრუნველყოფს 100% შედეგს მხოლოდ იმიტომ, რომ კარტოფილი კარგ მდგომარეობაში იყო ჩატვირთვამდე. სერიოზული დანაკარგები შეიძლება მოხდეს ერთ კვირაშიც კი არაოპტიმალური ტრანსპორტის პირობებში. მაგრამ აუცილებელია ზედმიწევნითა და სიფრთხილით გამოვლენა ტუბერების ხარისხთან და უსაფრთხოებასთან დაკავშირებული პრობლემების მიზეზების დადგენისას მშობიარობის დროს ან მის შემდეგ. ფაქტია, რომ მცენარეული პროდუქტების ხარისხი დამოკიდებულია და განისაზღვრება მრავალი ფაქტორით მოსავლის აღებამდე და მის შემდეგ, მათ შორის ტუბერების ფიზიოლოგიური მდგომარეობა გადაზიდვის თარიღისთვის. კულტივაციისა და შენახვის წინასწარი ეტაპის არაოპტიმალური პირობები ხშირად ჩნდება და უარყოფით გავლენას ახდენს მხოლოდ ტრანსპორტირების დროს ან მის შემდეგ. ბევრ მიუღებელ სიმპტომს აქვს აშკარა მიზეზები: მაგალითად, გაშავებული რბილი ტუბერების არსებობა შეიძლება მიუთითებდეს ცუდ ვენტილაციაზე შენახვის ან მშობიარობის დროს, ხოლო ხორცის კანქვეშ დაბნელება სავარაუდოდ გაყინვაზე მიუთითებს, ამ შემთხვევაში შეიძლება სველი ლაქები გაჩნდეს ზედაპირზე. ტუბერების . კანის გამწვანება მიუთითებს მზის სხივების გადაჭარბებულ ზემოქმედებაზე შენახვის ან ტრანსპორტირების დროს.
კარტოფილის ტრანსპორტირება, თუნდაც ძალიან მკაცრი ტემპერატურის პირობებში, დაკავშირებულია ერთ პოტენციურ საფრთხესთან, რომელიც ხშირად იგნორირებულია. თუ ცივი კარტოფილი გადმოიტვირთება ოთახში თბილ, ნოტიო ატმოსფეროში (როგორც, მაგალითად, ხშირად ხდება კარტოფილის თესლის მიწოდებისას გაზაფხულზე ან ზაფხულში), არსებობს კონდენსაციის წარმოქმნის სერიოზული რისკი, რასაც მოჰყვება ანაერობიოზი, რასაც დროთა განმავლობაში მოჰყვება ფართოდ გავრცელება. ბაქტერიული ლპობა და ვერცხლის სკაბი. კონდენსაციის არარსებობის შემთხვევაშიც კი რჩება დაავადებებისგან დანაკარგების შესაძლებლობა, თუ კარტოფილი განტვირთვის შემდეგ ინახება კონტეინერებში თბილ, ცუდად ვენტილირებად პირობებში. მიზანშეწონილია (ჩამოსვლამდე რამდენიმე დღით ადრე) დაუშვათ ტვირთი გაცხელდეს ოთახში მოსალოდნელ ნამის წერტილამდე ტემპერატურამდე. გადმოტვირთული კარტოფილის ტემპერატურა უნდა იყოს ნამის წერტილის ზემოთ იმ ოთახში, რომელშიც ხდება გადმოტვირთვა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ უნდა მოაწყოთ პროდუქტის სწრაფი გაშრობა.
იმ შემთხვევებში, როდესაც ეს არ არის აშკარა, ძნელია იმის დადგენა, არის თუ არა პრობლემა გამოწვეული პროდუქტის ორიგინალური დეფექტებით თუ არასათანადო მოპყრობით მიწოდების დროს და მის შემდეგ. საჭირო იქნება დეტალური გამოკვლევა, საჭირო ტესტების ჩატარება, იმავე პარტიიდან კარტოფილის სხვა თარიღებზე და სხვა მისამართებზე მიტანის შედეგების შედარება. იმ შემთხვევებში, როდესაც მხარეთა მოსაზრებები განსხვავებულია, სასარგებლოა დამოუკიდებელი ექსპერტების ჩართვა, თუმცა, კარტოფილის ხარისხის არბიტრაჟის თვალსაზრისით, რუსეთის ფედერაციის მარეგულირებელი ჩარჩო ცუდად არის განსაზღვრული. კარტოფილით ვაჭრობა საკმაოდ სპეციფიკური ტიპის ბიზნესია, ვინაიდან პროდუქტს აქვს მოკლე სასიცოცხლო ციკლი, ძალიან მგრძნობიარეა გარემო პირობების მიმართ და მისი ხარისხი შეიძლება ძალიან სწრაფად გაუარესდეს და ხარისხის მრავალი მაჩვენებელი სუბიექტურად ფასდება. აქედან გამომდინარე, ევროპაში დიდი ხანია დამტკიცებულია და გამოიყენება კარტოფილით ვაჭრობის წესების ცალკე ნაკრები, რომელიც არეგულირებს, სხვა საკითხებთან ერთად, ექსპერტიზის შეფასებისა და არბიტრაჟის პროცედურას (RUCIP-2017). ეს ნორმები ზოგადად აღიარებულია ევროპის ქვეყნებში, ლოგიკური იქნება მათი საფუძველი რუსეთში შესაბამისი დოკუმენტის შემუშავებისას. ტრანსპორტირების დროს კარტოფილის ხარისხის გაუარესებასთან დაკავშირებით, RUCIP-ს აქვს შემდეგი პუნქტი: „თუ მხარეებს შორის ხელშეკრულება არ ეხება INCOTERMS-ს, მიუხედავად შეთანხმებული რეალიზაციისა, მიწოდებით გაყიდვის გარდა, გაუარესების რისკები. ტრანსპორტირებისას (კარტოფილის) ხარისხი ეკისრება მყიდველს, გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც გამყიდველი ბრალია ჩატვირთვამდე ან დატვირთვის დროს.“. ამ ფორმულირების ყოველი სიტყვა ითვალისწინებს კარტოფილის მიწოდების აუცილებელ პირობებს და გარემოებებს.
ამრიგად, ახალი კარტოფილი გახდა გლობალური ვაჭრობის საქონელი და დიდი მოცულობის ტრანსპორტირება ხდება შორ მანძილზე მთელი წლის განმავლობაში. მოსავლის ლოგისტიკური შეფასება ითვალისწინებს სუფრის, თესლის და სამრეწველო კარტოფილის მიწოდების სპეციფიკას და ოპტიმალურ პირობებს, ბიოლოგიურ აქტივობას, მაღალ მგრძნობელობას და რისკებს ამ პროდუქტის ტრანსპორტირებისას. შემუშავებულია კარტოფილის ტრანსპორტირების რეგულაციები ყველა კატეგორიის პროდუქციისა და ყველა სახის ტრანსპორტისთვის. მიწოდების ყველა აუცილებელი პირობა უნდა იყოს ჩაწერილი კონტრაქტებში, ხოლო ფაქტობრივი რეჟიმი უნდა იყოს მონიტორინგი და დოკუმენტირებული. ტრანსპორტირებისას წარმოიქმნება კარტოფილის ხარისხის შემცირების პრობლემები; მათი მიზეზების დადგენა ხშირ შემთხვევაში შესაძლებელია მხოლოდ ყველა არსებული ინფორმაციის კვალიფიციური და საფუძვლიანი ანალიზის საფუძველზე, ტრანსპორტირების წინა პერიოდის ჩათვლით.
სერგეი ბანადისევი, სოფლის მეურნეობის მეცნიერებათა დოქტორი მეცნიერებები, შპს დოკა-ჯინ ტექნოლოგიები